Viele moderne Fahrzeuge haben ab Werk eine Luftfederung oder elektronisch geregelte Dämpfer. Bei diesen Autos funktioniert die klassische Tieferlegung mit Federn oft nicht, oder sie würde wichtige Funktionen abschalten. Dieser Ratgeber zeigt, wie sich solche Fahrzeuge tieferlegen lassen, ohne auf Fahrmodi und Komfort zu verzichten, und welche Nachweise die Schweizer Strassenverkehrsämter verlangen.
Welches Serienfahrwerk hat Ihr Auto?
Bevor Sie ein Produkt auswählen, sollten Sie wissen, was in Ihrem Fahrzeug verbaut ist:
- Luftfederung: Statt Stahlfedern tragen Luftbälge das Fahrzeug. Höhensensoren melden der Steuerung den Abstand zur Achse, und die Anlage regelt das Niveau.
- Adaptive Dämpfer: Stahlfedern mit elektronisch geregelten Dämpfern. Sie erkennen sie meist an einem Fahrmodus-Schalter mit Einstellungen wie Comfort und Sport.
- Konventionelles Fahrwerk: Stahlfedern und Dämpfer ohne elektronische Regelung.
Im Zweifel hilft die Ausstattungsliste oder die Fahrgestellnummer. Senden Sie uns diese gerne, dann prüfen wir, welche Lösung passt.
Luftfahrwerk tieferlegen mit Koppelstangen
Bei der Luftfederung messen Höhensensoren über kleine Koppelstangen, wie hoch das Fahrzeug steht. Werden diese Stangen durch einstellbare Ausführungen ersetzt, ändert sich die Hebellänge und damit der Messwert. Die Steuerung regelt das Fahrzeug dann auf ein tieferes Niveau. Laut SR-Performance bleiben die vorhandenen Modi wie Comfort, Sport und Lift dabei erhalten. Mit den Originalstangen lässt sich die Serienhöhe wiederherstellen (SR-Performance: Luftfahrwerk tieferlegen).
Genau so funktioniert unser AirmaticPlus. Die Tieferlegung ist stufenlos und fahrzeugspezifisch einstellbar, mit DTC-Gutachten bis 40 mm. Alle Einstellmöglichkeiten der Serien-Luftfederung bleiben erhalten. AirmaticPlus gibt es für Modelle von Audi, BMW, Bentley, Lamborghini, Maserati, Mercedes, Porsche, Tesla und VW (assia.ch: AirmaticPlus).
Daneben gibt es Tieferlegungen per Software, bei denen das Grundniveau im Steuergerät verändert wird. Laut SR-Performance ist dafür kein DTC-Gutachten erhältlich (SR-Performance). Für die Zulassung in der Schweiz sind Koppelstangen mit Gutachten deshalb meist der einfachere Weg.
Adaptive Dämpfer: Gewindefahrwerk mit Elektronik
Für Fahrzeuge mit adaptiven Seriendämpfern bietet KW das DDC Plug & Play an. Die Serienfederbeine werden durch KW-Federbeine ersetzt, die über die Originalstecker an die Fahrzeugelektronik angeschlossen werden. Die serienmässige Dämpferregelung und der Fahrdynamikschalter bleiben erhalten und steuern das neue Fahrwerk (KW: DDC Gewindefahrwerke).
Ähnlich funktioniert das Bilstein B16 DT. Es wird direkt an die Fahrzeugelektronik angeschlossen und lässt sich laut Bilstein stufenlos um bis zu 50 mm tieferlegen (Bilstein: B16 DT). Wie bei jedem Gewindefahrwerk gilt in der Schweiz die Grenze von 40 mm ohne zusätzlichen Nachweis (siehe unten).
Elektronische Dämpfung nachrüsten
Auch Fahrzeuge ohne adaptive Seriendämpfer können eine elektronische Dämpferregelung erhalten. Das KW DDC ECU bringt ein eigenes Steuergerät und einen Taster für das Cockpit mit. Damit wählen Sie zwischen den Modi Comfort, Sport und Sport+. Mit dem optionalen WLAN-Modul geht das auch per App (KW: DDC ECU). Die Höhe stellen Sie wie bei einem klassischen Gewindefahrwerk ein.
Laut KW liegt den DDC-Fahrwerken ein Teilegutachten mit Fahrzeugzuordnung, Auflagen und Einbauhinweisen bei (KW). Wie Sie die Höhe danach richtig einstellen, erklärt der Ratgeber Gewindefahrwerk einstellen.
Tief und trotzdem alltagstauglich
Wer tief fährt, kennt das Problem mit Tiefgaragen, Bodenschwellen und steilen Einfahrten. KW bietet dafür das hydraulische Liftsystem HLS an. Es hebt das Fahrzeug auf Knopfdruck um bis zu 45 mm an und lässt sich bis 80 km/h aktivieren. Das HLS wird zusammen mit ausgewählten KW-Gewindefahrwerken geliefert, je nach Fahrzeug nur vorne oder an allen vier Rädern (KW: Hydraulisches Liftsystem).
Bei einem Luftfahrwerk mit Koppelstangen bleibt die Liftfunktion des Fahrzeugs in der Regel erhalten. Laut SR-Performance verringert eine starke Tieferlegung aber den verbleibenden Federweg und kann damit das Fahrverhalten beeinflussen (SR-Performance).
Was gilt in der Schweiz?
Änderungen, die die Fahrzeughöhe beeinflussen, sind melde- und prüfpflichtig. Im Kanton Aargau genügt bis 40 mm Tieferlegung die Eignungserklärung des Teileherstellers. Darüber braucht es eine Eignungserklärung des Fahrzeugherstellers oder eine Bestätigung des Dynamic Test Centers (DTC) oder des Prüf- und Ingenieurzentrums FAKT (Kanton Aargau: Fahrwerk).
Für Luftfahrwerke ist wichtig: Das Strassenverkehrsamt Zürich verlangt beim Absenken durch Umprogrammierung oder Veränderung der Signale für das Steuergerät der Federung den Nachweis einer anerkannten Prüfstelle. Fahrzeuge mit Niveauregulierung müssen ausserdem in einer Garage eingestellt worden sein (Kanton Zürich: Fahrzeugtechnik). Bestellen Sie das AirmaticPlus deshalb mit DTC-Gutachten, wenn Sie es in der Schweiz zulassen möchten. Ein Gutachten ist laut unserer Produktseite auch für bereits umgebaute Fahrzeuge erhältlich (assia.ch: AirmaticPlus).
Weitere Grundlagen zu Unterlagen und Mindestabständen finden Sie im Ratgeber Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern.
Checkliste vor dem Kauf
- Serienfahrwerk: Hat Ihr Auto Luftfederung, adaptive Dämpfer oder ein konventionelles Fahrwerk?
- Fahrzeugdaten: Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung, Antrieb und wenn möglich die Fahrgestellnummer bereithalten.
- Ziel: Geht es um die Optik, um ein sportlicheres Fahrverhalten oder um beides?
- Tieferlegung: Bleiben Sie bei höchstens 40 mm, oder brauchen Sie einen zusätzlichen Nachweis?
- Gutachten: Ist das Produkt mit DTC-Gutachten, Teilegutachten oder Eignungserklärung erhältlich?
- Alltag: Kommen Sie mit der gewünschten Höhe noch in Ihre Garage und über Bodenschwellen?
- Werkstatt: Sind Einbau, Niveaueinstellung, Achsvermessung und Scheinwerfereinstellung eingeplant?
Häufige Fragen zu Luftfahrwerk und adaptiven Dämpfern
Kann ich ein Luftfahrwerk mit normalen Tieferlegungsfedern tieferlegen?
Nein, ein Luftfahrwerk hat keine Stahlfedern, die man tauschen könnte. Die Höhe wird über die Niveauregelung bestimmt. Deshalb setzt man bei der Tieferlegung an den Höhensensoren an, zum Beispiel mit einstellbaren Koppelstangen.
Bleiben die Fahrmodi und die Liftfunktion erhalten?
Beim AirmaticPlus bleiben alle Einstellmöglichkeiten der Serien-Luftfederung erhalten (assia.ch). Beim KW DDC Plug & Play steuern die serienmässige Dämpferregelung und der Fahrdynamikschalter das neue Fahrwerk (KW).
Kann ich zur Serienhöhe zurückkehren?
Ja. Bei einer Tieferlegung mit Koppelstangen werden einfach wieder die Originalstangen montiert (SR-Performance). Bewahren Sie die Originalteile deshalb auf.
Was ist der Unterschied zwischen DDC ECU und DDC Plug & Play?
DDC Plug & Play ist für Fahrzeuge mit adaptiven Seriendämpfern gedacht und nutzt die Bedienung des Fahrzeugs. DDC ECU ist für Fahrzeuge ohne adaptive Dämpfer und bringt ein eigenes Steuergerät mit Taster mit (KW).
Passende Lösung bei assia.ch
Entdecken Sie unser AirmaticPlus für Luftfahrwerke, die KW DDC Gewindefahrwerke, die Bilstein Fahrwerke und das gesamte Fahrwerkstechnik-Sortiment. Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten und die gewünschte Tieferlegung an info@assia.ch.
Weitere Fahr